خبيرة بالشئون الصينية: طريق الحرير يؤسس لأكبر منظمة دولية
خبيرة بالشئون الصينية: طريق الحرير يؤسس لأكبر منظمة دولية
لمكافحة الإرهاب "معلوماتيًا"
خبير بالشأن الصيني: طريق الحرير يحول قناة السويس لمنطقة إمدادات عالمية
مستشار صندوق النقد السابق: 25% من أرباح "طريق الحرير" الصيني ستذهب لمصر
الدسوقي: طريق الحرير الصيني لن يؤثر على قناة السويس
رجال الأعمال المصريين: يجب استغلال "طريق الحرير" بطريقة صحيحة
في سبتمبر عام 2013 أعلن الرئيس الصيني مبادرة جديدة تهدف لتعزيز التعاون الاقتصادي، وفي أكتوبر 2015 دعا إلى إعادة إنشاء شبكة الممرات البحرية القديمة لخلق طريق الحرير البحري لتعزيز الربط الدولي ودعم حركة التجارة.
ويمر الطريق بـ65 دولة ويربط آسيا بأوروبا وأفريقيا، وبحسب الخبراء فإن مصر ستصبح مركزا للطريق، وتسعى الصين إلى تعظيم الاستفادة من الطريق في مضاعفة تجارتها مع الدول العربية من 240 مليار دولار إلى 600 مليار دولار وتستهدف رفع رصيدها من الاستثمار غير المالي في الدول العربية من 10 مليارات دولار إلى أكثر من 60 مليار دولار، بالإضافة إلى الوصول بحجم تجارتها مع أفريقيا إلى 400 مليار دولار بحلول 2020.
ويبدأ طريق الحرير من الصين ويمر عبر تركستان وخراسان وكردستان وسوريا إلى مصر ودول شمال أفريقيا مرورا بأوروبا.
وتعهد الرئيس الصيني شي جين بينغ أمس، الأحد، بتخصيص 124 مليار دولار لخطة طريق الحرير الجديد ليكون "طريقا للسلام ولم الشمل والتجارة الحرة".
وتروج الصين لما تطلق عليه رسميا مبادرة "حزام واحد - طريق واحد" كسبيل جديد لدعم التنمية العالمية، منذ أن كشف بينغ النقاب عن الخطة في 2013 بهدف تعزيز الروابط بين آسيا وأفريقيا وأوروبا، وما وراء ذلك من خلال استثمارات في البنية التحتية بمليارات الدولارات.
ويمنح هذا المشروع فرصة جديدة لتعزيز طموحات الصين في قيادة العالم، وقال الرئيس الصيني إن التجارة محرك مهم للتنمية الاقتصادية وإنه ينبغي أن يعزز العالم نظام التجارة متعددة الأطراف وإقامة مناطق تجارة حرة.
وتعهد بينغ بتمويل ضخم لطريق الحرير الجديد يشمل 100 مليار يوان إضافية (14.50 مليار دولار) لصندوق طريق الحرير القائم، و380 مليار يوان قروضا من بنكين كبيرين، و60 مليار يوان مساعدات للدول النامية والمؤسسات الدولية في دول طريق الحرير الجديد، إلى جانب ذلك سيشجع الرئيس الصيني المؤسسات المالية على التوسع بأنشطة التمويل باليوان في الخارج بما يصل إلى 300 مليار يوان.
وفي بداية عام 2016، وافق الرئيس عبد الفتاح السيسي على انضمام مصر لشبكة طريق الحرير الذي تنشئه الصين ويربط بين قارات آسيا وأفريقيا وأوروبا.
السيسي خلال لقائه الرئيس الصيني شي جين بينج في 2016 قال إن القاهرة سوف تستجيب بنشاط لطلب الصين بإحياء طرق الحرير ورحب بالمزيد من الاستثمارات الصينية في بناء مصر الجديدة، مشيرا إلى أن مصر ستعمل مع الصين من أجل تحقيق مصالح مشتركة وتنمية مستقبلية، ستعود بالنفع أيضا على البشرية بأكملها.
ويرجع تاريخ إنشاء طريق الحرير إلى عام 3000 قبل الميلاد وكان عبارة عن مجموعة من الطرق المترابطة تسلكها السفن والقوافل، بهدف التجارة وترجع تسميته إلى عام 1877م، حيث كان يربط بين الصين والجزء الجنوبي والغربي لآسيا الوسطى والهند.
وسمي طريق الحرير بهذا الاسم لأن الصين كانت أول دولة في العالم تزرع التوت وتربي ديدان القز وتنتج المنسوجات الحريرية، وتنقلها لشعوب العالم عبر هذا الطريق لذا سمي طريق الحرير نسبة إلى أشهر سلعة تنتجها الدولة التي أطلقته.
«تبادل المعلومات بين دول طرق الحرير»
في البداية، قالت الدكتورة نادية حلمي، أستاذة العلوم السياسية والخبيرة بالشئون الصينية، إن مبادرة الحزام والطريق تقضي بتعزيز البنية التحتية للدول المشاركة فيه والواقعة على هذا الطريق، والتي وصل عددها حتى الآن إلى 60 دولة ومن المتوقع أن يصل العدد إلى 100 دولة، مع إعطاء الأهمية الأكبر للدول العربية.
وأوضحت "حلمي"، في تصريح لـ"صدى البلد"، أن مصر تأتي في أولويات الصين من حيث التعاون معها بشأن هذا الطريق خاصة لموقع مصر، وكذلك التعاون الإستراتيجي والاقتصادي بين البلدين، مؤكدة أن الصين ستضخ استثمارات ضخمة على محور قناة السويس والعاصمة الإدارية خلال الأشهر المقبلة من أجل هذا الطريق.
وأضافت أن الدول المشاركة بهذه المبادرة ستنشئ أكبر مؤسسة دولية لتبادل المعلومات لمكافحة الإرهاب فيما بينهم، ما يعزز التعاون الأمني بين تلك الدول والذي تضع وثيقة ملزمة بذلك.
وأردفت:" هناك وجهتا نظر من حيث التأثير الذي سيطرأ على قناة السويس بعد طريق الحرير، إحداها "سيؤثر سلبًا"، والأخرى ترى أن التأثير سيكون إيجابيا نظرًا للعدد الهائل من الناقلات من السفن الصينية التي تعبر القناة تصل إلى أكثر من 1000 ناقلة صينية خلال فترة قليلة، وبالتالي سيعود بشكل إيجابي على القناة".
دعم البنية التحتية للدول المشاركة
من جانبه، قال سامي القمحاوي، الكاتب الصحفي المختص بالشأن الصيني، إن طريق الحرير مبادرة أطلقها الرئيس الصيني في عام 2013، بهدف تعزيز التجارة والتعاون بين الدول الواقعة على مسار طريق الحرير الذي كان يربط بين آسيا وأوروبا ودول غرب آسيا.
وأوضح "القمحاوي"، في تصريح لـ"صدى البلد"، أن تخصيص مبلغ 124 مليار دولار يهدف لتعزيز التعاون التجاري للدول الواقعة على هذا الطريق، كذلك إمكانية دعم البنية التحتية لتلك الدول، وكذلك دول طريق القرن الواحد والعشرين.
وأضاف الكاتب المختص بالشأن الصيني، أن قناة السويس تعتبر مكملا لطريق الحرير، لافتًا إلى أن الصين وضعت خطة كاملة لطريق الحرير، واعتبرت قناة السويس جزءا أساسيا ومكملا لهذا الطريق، ما يتوافق مع رؤية مصر في تنمية محور القناة، وتحويله من مجرد ممر مائي إلى منطقة إمدادات عالمية.
لمصر نصيب الأسد من الأرباح
كذلك قال الدكتور فخري الفقي، المستشار الأسبق بصندوق النقد الدولى، إن مصر دولة محورية في مبادرة الحزام والطريق، وطريق الحرير الذي تعتزم الصين إنشاءه، لافتًا إلى أن القاهرة ستستفيد من هذا المشروع بشكل كبير وأن نسبة 25% من إجمالي فوائده وأرباحه ستذهب إلى مصر، خاصة أنها ستصبح بوابة لأوروبا وأفريقيا من طريق الحرير عبر قناة السويس لعبور السفن الصينية من القناة بنسبة أكبر من الماضي.
وأوضح "الفقي"، في تصريح لـ"صدى البلد"، أن قناة السويس لن تتأثر بهذا الطريق وهى تعتبر مكملة له، وستزيد من إيراداتها بعد عبور السفن الصينية بنسبة كبيرة، ما يعني أن التأثير سيكون إيجابيا على القناة، خاصة أن الصين تعتزم أيضًا الاستثمار في تنمية محور قناة السويس.
لا ينعكس على مصر بشيء
في السياق ذاته، قال الدكتور إيهاب الدسوقي، رئيس قسم الاقتصاد بأكاديمية السادات للعلوم الإدارية والخبير بالشأن الصيني، إن طريق الحرير الذي تعتزم الصين إنشاءه وخصصت له مبلغ 124 مليار دولار، لا يمثل انعكاسا قويا على مصر بقدر ما ينعكس بسلبياته وإيجابياته على الصين، مشيرًا إلى أن مصر ستتأثر بشكل بسيط للغاية بهذا الطريق.
وأوضح "الدسوقي"، في تصريح لـ"صدى البلد"، أن هذا الطريق لن يؤثر أيضًا على قناة السويس، ولكن مطلوب زيادة الإنتاج المصري حتى لا يكون هناك تأثير قوي من هذا الطريق على القناة.
التخلي عن البيروقراطية
بينما قال المهندس حسين صبور، الرئيس الفخري لجمعية رجال الأعمال المصريين، إن طريق الحرير الذي تعتزم الصين إعادة إحيائه، يهدف لتحقيق أرباح اقتصادية أكبر لجميع الدول المشاركة فيه ومنها مصر، ولذلك يجب على مصر استغلال هذه الفرصة والعمل على جذب مستثمرين لمنطقة محور قناة السويس عبر هذا الطريق.
وأوضح "صبور"، في تصريح لـ"صدى البلد"، أن هذا الطريق سيمثل خطوة جيدة لمصر حال الترويج له بشكل جيد، ولذلك يجب أن تخلق مصر مناخا مناسبا للاستثمار وجذب المستثمرين والتخلص من البيروقراطية لتنمية محور قناة السويس، حتى ينعكس على مصر إيجابيًا.
التعليقات